PAPER MODEL - Coleção HF Luxo

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CRIATIVIDADE - não é paper nem resina e acetato

Como já havia dito no "post" anterior, a criatividade não tem limite. O verdadeiro artista do modelismo quando crer criar, não precisa de sofisticados materiais, basta alguns rolemãs ja usados, conexões de ferro galvanizado retiradas de encanamentos velhos, pedaços de arames e tiras de metal, que a obra esta criada conforme podemos verificar:

PAPER MODEL - Corvette 1953

CORVETTE - Uma lenda

No inicio da década de 50, os americanos tinham a Europa como a única alternativa de fornecedora de carros esporte, pois não havia nos EUA nada que pudesse oferecer concorrência.
Assim sendo em 1953 a GM apresenta no Hotel Waldorf Astoria o projeto EX – 122, criado por engenheiros da própria fábrica para fazer frente ao mercado europeu. Alguns meses mais tarde este projeto deu origem a um automóvel produzido na fábrica de Saint Louis. Era nada mais nada menos que o primeiro da dinastia Corvette, um carro esporte de dois lugares, carroceria de fibra de vidro, motor de seis cilindros ( substituído depois em 1955 pelo V8 compacto ) faróis redondos e uma traseira com discretos rabos de peixe.

AUTOMOBILISMO - Anos Dourados 09

P R O T Ó T I P O S - 02

Desde o meu ultimo "post" intitulado AUTOMOBILISMO - Anos Dourados 08, uma duvida com relação a uma foto do prototipo KINKO que tirei no Museu da ULBRA, e que era dado como o carro pilotado por Salvatore Amato, estava me incomodando. Aquele carro da foto não era o mesmo, que eu nos meus tempos de juventude, via na garagem do Sr. Salvatore, nas diversas vezes em que lá passava a passeio com minha 125 cc MONDIAL ou com meu fusquinha 1300 cc, rumo a oficina do preparador Jorge lá na Rua Gaivota. Assim vasculhando a minha "foto-revistateca" encontrei a foto original do carro que ficava na oficina do Sr. Salvatore e ainda algumas informações a mais sobre o mesmo e que abaixo seguem:

Este era o protótipo Amato, que eu realmente via exposto na sua oficina.

Este é o produto final do protótipo construido por Salvatore Amato em 1972. Nesta época, já aposentado das motos, o Sr. Salvatore construiu dois prototipos com motor Chevrolet Opala de 4 cilindros para a Equipe Vicsa. Tal como todos os protótipos da época, este também tinha um chassi tubular com suspensão independente, freios a disco Retsan, caixa de cambio Hewland MK8, carburação (2 duplos) Weber 45 ( o meu fusquinha 1300 cc de estreantes tinha dois Solex-32 ), carroceria de fibra de vidro e rodas 11x13 polegadas na traseira e 8x13 na dianteira.

Em corrida este carro normalmente era pilotado pelo Newton Pereira.

AUTOMOBILISMO - Anos Dourados 08

P R O T Ó T I P O S

Protótipo do corredor Antonio Marcilio, desenvolvido sobre plataforma Karmam Ghia

Foto tirada pelo autor deste blog, no museu da ULBRA. Diz a placa de identificação que o modelo exposto é um exemplar do protótipo KINKO, que foi muito utilizado nos anos dourados pelo motociclista e piloto Salvatore Amato. Naqueles tempos este protótipo ou uma das suas versões , que conheciamos como protótipo Amato, costumava ficar na porta da sua oficina na Rua Jandira, bairro de Moema em São Paulo - Capital, junto com um bela Ducatti Desmo prateada.

foto 01

foto 02

Protótipo Fitti Porsche nacionalmente conhecido e com muita bibliografia publicada em varios blogs. A particularidade desta fotos é a oportunidade de matar a saudades do grande e saudoso José Carlos Pace ( foto 01 ) e do Rato no seus tempos de jovem (foto 02). Talvez seja muita coincidência, mas na época em que o mesmo foi desenvolvido em Santo Amaro pelos irmãos Fittipaldi, o desenho deste carro ou algo semelhante podia ser visto e apreciado diversas vezes nos cadernos de desenho "do inglês", um dos meus colegas do Curso Técnico de Mecanica do tradicional Colégio Bandeirantes, no bairro do Paraiso em São Paulo. Este "inglês" é hoje o internacionalmente conhecido Ricardo Divila.

NÃO É " WOODEN CAR "

Não é "wooden car " ( carro de madeira ), mas sim as fantásticas " wooden bikes " ( motocicletas de madeira ) da Vietnamese Woodem.

RC Eletric Car - " FORMULA UM - Parte 01 "

Nos idos de 2005, lá na pista do Miltão ( Sr Milton - fundador e ex proprietário das pistas Alfa Racing e ALL Racing ), todos os sábados a tarde, era intenso o movimento e desfile de Formulas 1 e Indy, preparando-se para os disputadíssimos rachas entre os "automodelistas - pilotos de R.C " que lá frequentavam. As máquinas eram cópias fieis dos originais que corriam o campeonato mundial de Formula 1 e o americano de Formula Indy conforme podemos observar nas fotos que seguem:

Equipe FERRARI - RCF1 do automodelista Miltão ( Sr. Milton)