PAPER MODEL - Réplicas " nacionais anos 60 "

- réplicas em papel do Renault Gordini 1093 adaptado para competição

CONTRASTES - 05

carro do mundo modelismo em papel ( paper model ) X carro do mundo plastimodelismo

Figura 1 / 2 / 3 : réplica em papel da Ferrari Testa Rossa X réplica em plástico ( kit da Monogram ) da Ferrari Testa Rossa adaptada para slotcar, pelo " professor e grande artista Lineo Pastana" , para poder participar das corridas de Escala Real no JAGUARÉ KartIn Door.

PAPER MODEL - Livros e Revista ( 04 )

Durante a Segunda Guerra Mundial, o mundo viveu o problema da escasses de determinados materiais, em razão do seu uso para fins bélicos.

Por causa desta situação, infelizmente nos estados Unidos a fabricação de brinquedos, de metal ( que era a maioria ) foi duramente atingida diretamente, pois os materias que ela precisava eram racionados e enviados prioritariamente para indústria bélica (exatamente o oposto da industria de brinquedo ).

Tal situação, acarretou em uma mudança dos brinquedos tradicionais de metal, para os jogos de papel e brinquedos feitos com outros materiais não estratégicos.

Foi quando despontou o artista Wallis Rigby que começou a desenhar e projetar aviões e barcos para serem montados em papel e cartão.

Os seus desenhos e projetos mais tarde deram origem a famosa coleção Rigby's Paper composta de varios cadernos de barcos, aviões, carros, trens e caminhões para destacar ( pois as peças dos modelos já vinham pré recortadas) e montar .

NOTA - Alguns dos cadernos da coleção Rigby's comercialmente conhecidos como Rigby's Book, foram durante a década de 60, comercializados aqui no Brasil pela extinta Editora Melhoramentos. Eram cadernos grandes ( talvez tamanho A3 ) produzidos com material e impressão da melhor qualidade, e os modelos tinham a vantagem de poderem ser montados sem uso de cola, sómente através de encaixes.

Este caderno, trazia sete modelos de carros esporte de pequena a média complexidade de montagem, mais dois modelos de um tipo mini esportivo e um modelo maior com mais detalhes e de montagem mais complexa. Um fato curioso, é que todos os carros eram projetados para comportarem um dispositivo de movimentação por elástico, de forma que os mesmos podiam se locomover como carros a fricção.

Este caderno, trazia 13 modelos de aviões da segunda guerra mundial ( americanos, ingleses, japoneses, alemães e italianos) sendo que destes, 7 modelos eram projetados para voar ( planar por impulso manual ).

PAPER MODEL - Livros e Revistas ( 05 )

continuando - segue mais tres capas dos cadernos da coleção RIGBY'S BOOK

Este caderno trazia um conjunto de seis barcos pequenos de média a alta complexidade de montagem, e um modelo maior de um transatlantico muito detalhado inclusive com botes salva vidas de montagem complexa.

Este caderno, trazia um conjunto de oito aviões a jato de combate de pequena a média complexidade de montagem, um pequeno foguete, um caminhão com uma rampa de lançamento de foguetes, com plataforma movida a elástico para lançar o foguete e um avião também de combate em tamanho maior, mais detalhado e de maior complexidade de montagem.

Este caderno, trazia um conjunto de cinco carros de bombeiros de pequena a média complexidade de montagem e um carro maior com escada magirus funcionando porém de maior complexidade na montagem.

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OBSERVAÇÃO - O autor deste blog , não mantém nenhum vinculo comercial com o Rigby Paper Model Club, (atual proprietário dos direitos autorais dos books, sediado em Oregon City nos Estados Unidos ). Informa também, que não conhece qualquer um de seus membros ou representantes e; não tem nenhuma participação, comissionamento e responsabilidade nas vendas ou transações que venham a ser realizadas em razão da matéria publicada. A matéria publicada, é o resultado de um trabalho de pesquisa de informações de domínio público existentes na midia especializada ( revista e internet ) e; visa unica e exclusivamente a divulgação aos praticantes do hobie de modelismo em papel, de parte da história do legado de um dos grandes incentivadores do "paper model hobby".

NO TEMPO DAS CARRETERAS - 09

As carreteras sempre exerceram sobre mim um fascínio que acabou criando o sonho de " um dia" aportar em terras platenses, para ver de perto estas joias mecanicas que os gauchos nos anos 50 adotaram com muita competência e garra.

Este dia, "um determinado dia do ano de 1970" chegou e aconteceu. Já com meus 22 anos de idade, com o Brasil Tri Campeão Mundial de Futebol e demitido do estágio em Mecanica, resolvi tirar alguns dias para esfriar a cuca, e seguir este meu sonho.

Através de um voo com o VISCOUNT da PLUNA , aportei numa tarde de quinta feira em Buenos Aires, e hospedei me, em um daqueles hoteis cuja as estrelas estão só no céu. Já sabia que dali a dois dias iria ocorrer " una carrera de TCs em Cordoba, más precisamente no autodromo de Oscar Cabalén". De Buenos a Cordoba seguiu em um "autobus" com o tempo cronometrado para chegar a tempo de ver as tais TCs de perto, assistir la carrera, dar uma volta em Cordoba e voltar dormindo no autobus a Buenos, pois a grana que eu tinha não era lá essas coisas para bancar mais um hotel.

Finalmente depois de muitos papos, planos e conversas com a turma aqui em São Paulo, estava eu lá na Argentina, frente a frente com as TCs e os grandes volantes oriundos da escola Juan Manuel Fangio.

Eu mesmo não acreditava, mas sentia dentro de mim uma emoção sem fim e ao mesmo tempo, um certo orgulho de estar lá.

As TCs (turismo carreteras) já não eram mais as "cupecitas" ou seja aqueles coupes que há muito conheciamos aqui no Brasil. As TCs de agora dos anos 70 mais pareciam carros protótipos, com carrocerias aerodinamicas, mas com um ronco que em muito lembravam os V8 das chevrolet corvette do Camilo, Justino de Maio, Caetano Daminiani , Andreattas e de outros herois nacionais.

O acesso ao boxe era franqueado a todos os "fanáticos de las carreras" que assim como eu, com suas "cámaras" (máquina fotográfica - a minha era uma Yashica tipo caixote ) a tira colo, iam registrando tudo o que lhes era valioso e interessante .

Esta total liberdade e a atenção prestada ao público pagante (lá todos pagavam - não havia hospitality center e nem furão) talvez seja a razão histórica do sucesso do automobilismo argentino que sempre atrai milhares de pessôas aos seus autodromos e circuitos de estrada.

Os grandes nomes "idolos" tais como; Luis Di Palma, Carlos Pairetti, Gaston Perkins e outros lá estavam, disponiveis e solicitos, a atender os "seguidores de seus fans club" (torcida organizada, tal como no futebol).

A "carrera" em si, era uma das provas do campeonato argentino de TC (Turismo Carretera), com a particularidade da prova ser composta por cinco séries de 50 voltas cada, computando se a soma de tempos. Enfim quase um dia inteiro de corridas sempre muito disputadas e com grande quantidade de competidores.

Largada de uma das séries - sempre com grande número de competidores.

Uma amostra do nivel das corridas. As disputas por uma determinada posição nunca envolviam menos do que quatro carros.

Pela minha anotação na foto, este TC, é um FORD pilotado por Carlos Pairetti. Logo atrás disputando a posição vem um Torino na sua forma normal, preparado para TC.

mais uma disputa por posição entre dois TCs.

Um fato muito interessante; o maior domínio, eram dos carros com motor Tornado ; as TCs Liebres Tornado e ... os Berta Tornado ( sim os Bertas do famoso Orestes Berta ).
Outro fato que me chamou atenção na época, foi a presença marcante da TV na transmissão da corrida (fato que era raríssimo de acontecer aqui no Brasil) e o entusiamo do público, apesar do frio intenso que fazia.
A melhor volta da prova considerando as cinco séries foi de 1 min 3 seg. a uma velocidade de 176,360 km/h, realizada pelo piloto Luis Di Palma com um Berta Tornado.

SPORT  PROTÓTIPOS - 01

Talvez pelo fato da natureza dos Protótipos em muito se assemelharem à natureza das saudosas Carreteras ou seja; carros unicos, velozes, ariscos, de personalidade forte, criados para uso exclusivo em competições de automobilismo esportivo," eu autor deste blog ", sinto por "ÊLES" a mesma grande paixão que tenho por "ELAS" que sempre acompanhei e assisti correrem nas pistas esburacadas e cheias de mato do velho autodromo de Interlagos, e que hoje é carinhosa e respeitosamente é chamado pelos autenticos amantes do esporte a motor de " O Templo "
Abaixo selecionei "alguns protótipos" que correram e que talvez ainda corram por aqui, os quais mais me impressionaram pela sua plástica e velocidade.

HEVE P6 RADICAL

TANGO

BERTA

SPORT  PROTÓTIPOS - 02

AS Vectracorrigindo: Tubarão V - evo 2

CLR Turbo MCR - GT1corrigindo: POLAR