PAPER MODEL - Coleções

Coleção HF Anos Dourados

Coleção Bugatti - Hasigawa

PAPER MODEL - Mercedes CLS

Coleção HF - Luxo -  Mercedes Benz CLS 2006

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ATENDENDO OS AMIGOS - 04

MONOPOSTOS

Conforme vasta bibliografia a respeito e amplamente divulgada na Internet através de vários e competentes blogs especializados em automobilismo, no Brasil, as corridas de monopostos popularmente conhecidos por “baratinhas”, vem de longa data, ou seja desde a década de trinta.

Tiveram como palco o Circuito da Gávea com o seu lendário Trampolin do Diabo no Rio de Janeiro, o Circuito do Jardim América em São Paulo e após 1940 também o Autódromo de Interlagos.

Salvo uns poucos carros nacionais adptados, a maioria dos carros era de origem estrangeira, que eram trazidos para competir aqui os Grandes Premios Internacionais e após serem vendidos aqui mesmo. Estes Grandes Premios perduraram até meados da década de 50, e um grande parque destes bólidos com motor dianteiro que vieram para competir, ficaram por aqui mesmo.

Porém com o correr dos anos estes carros passaram a ficar desatualizados em relação aos novos carros Grand Prix ( alguns já com tração traseira ) que corriam os grandes premios na Europa "pós segunda guerra" .

Devido as dificuldades de importação e para manter em condições de competição a grande quantidade de carros que aqui existiam, optou-se por adaptar a estes chassis, motores e mecânica mais atualizada originando ai os “charutinhos” da categoria Mecânica Continental.

Neste contexto, as Maserattis, Alfas Romeo, Talbots e Ferraris passaram a competir impulsionadas por potentes motores Corvette, Ford, Cadilac e outros, normalmente V8 de origem americana.

As corridas de Mecânica Continental eram na sua maioria de curta duração, salvo exceções como o GP de São Paulo com suas 250 milhas e os 500 km de Interlagos ( a prova de maior prestígio da categoria, criada em 1957) e seguiram até 1966, quando então já por falta de competidores face ao alto custo de manter esses carros em atividade a categoria Mecanica Continental foi extinta.

Começava ai então, surgir novas propostas mais atualizadas como a Formula V, Formula Super V e Formula Ford, cabendo aos "charutinhos" que conseguiram sobreviver o papel de peças raras de museu e de colecionadores.

A seguir para melhor ilustrar a matéria segue a primeira parte do clip "MONOPOSTOS" que na medida do possível apresenta em ordem cronológica, fotos das baratinhas ou charutinhos que tanto empolgaram as platéias da Gávea, do Jardim América, de Interlagos e lógicamente dos circuitos argentinos e autódromos europeus.

obs – Para a elaboração desta matéria e montagem do clip, o autor recorreu às seguintes fontes: site - Bandeira Quadriculada, blog - Saloma do Blog, blog - Nobres do Grid, blog - História que Vivemos, site - Brazilyellowpages, blog - luiscezar, as publicações: Vintage Racing, Automotive Books and Magazines, Circuito da Gávea, Enciclopédia Abril do Automóvel, e ainda fotos do acervo do meu amigo pessoal R.Aguillera.

ATENDENDO OS AMIGOS - 03

MONOPOSTOS

Prezado amigo A.C. Varanda,

Um pouco mais de paciência, a matéria esta quase pronta para ir ao ar.

CONTRASTES - 06

carro do mundo metal X carro do mundo policarbonato

Nos tempos em que a NINCO, SCALEXTRIC, SCX. CARRERA e outras; ( com suas belas réplicas para slotcar ) ainda não tinham aportado por aqui, todo hobista que apreciava mais a estética e semelhança dos carros de autorama com os carros reais em vez das "quase irreconheciveis bolhas aerodinamicas e carros asa" que proliferavam pelas pistas de slotcar, eram obrigados a produzir seus próprios bólidos, utilizando kits de plastico da escala 1/24 ( Revell, Monogram, Airfix e outros ). Esta prática quase sempre esbarrava na dificuldade de achar estes kits no mercado, e quando existiam, normalmente o preço era um pouco salgado. Neste meio tempo apareceram alguns entuisastas tal como o meu amigo "Slotmetal" que adaptavam as miniaturas em metal (mais fáceis de encontrar no mercado) da escala 1/18 para correr nas pistas de autorama. Lógico que muitas adaptações de transmissão e motor em razão do peso dos carros eram necessárias serem feitas. Assim sendo, neste contexto ou o kit de plástico era caro e nem sempre havia disponivel ou a opção da miniatura em metal metal era grande para as maiorias da pista e para a estrutura de alimentação elétrica das mesmas. Foi quando de uma conversa numa determinada loja de modelismo aqui de São Paulo, surgiu a idéia de produzir as desejadas carrocerias réplicas, em policarbonato ( lexan ) ou mesmo em acetato. Primeiro tentou se desenvolver os moldes sobre as carrocerias de kits já disponiveis o que não foi muito bem sucedido. Na sequência, foi então utilizado as carrocerias em metal, que eram muito mais faceis de encontrar e mais resistentes à pressão das máquinas de Vaccum Form. O resultado foi a produção de alguns modelos para os entusiatas de um club fechado de autorama daqui de São Paulo, e cujo um destes modelos remanescentes desta época é apresentado aqui na seção de contrastes.

- carro vermelho, miniatura em metal do Jaguar XK 120 produzido pela BBURAGO.

- carro verde, réplica em acetato do Jaguar XK 120, moldado sobre a carroceria do carro vermelho, tem chassi de plástico rigido, rodas e mecanica de slotcar comum.

PAPER MODEL - Mercedes Benz CLS

Coleção HF - Luxo  Mercedes Benz CLS - 2006

ATENDENDO OS AMIGOS - 02

Ao prezado amigo Ruy A. Jr, mais uma vez o meu agradecimento pelo prestígo que tem dado ao meu blog, incentivando-me a manter o mesmo em atividade. Em atenção a sua solicitação de mais fotos da Carretera 5, segue um “clip” da mesma.
A característica marcante e especial desta Carretera 5 (que alem das alegrias que a mesma proporcionou a mim e ao meu filho e co-pilot), era a de não ser tão veloz como as demais que corriam, mas sim o seu algo mais, que era a sua concepção de manter nas corridas longas, uma constância com poucas paradas no box para troca de baterias e ajustes. Esta qualidade, conferia-lhe um dos melhores handicap de corrida, o que invariavelmente traduzia se em vitórias ou ótimas colocações.
Ela esteve em atividade durante o período de 1995 a 1998, sempre participando de corridas longas e noturnas. Despediu-se das competições, na Copa da Confraternização realizada em Alphaville e promovida pela VICKY que na época, era proprietária da Loja Colecionáveis.